На заводе ТФК «Феникс» начался выпуск ломовозов на шасси Daewoo Novus

В мае 2022 года с конвейера предприятия сошли первые ломовозы на шасси Daewoo Novus. Машины, отличающиеся надежностью и экономичностью, уже доступны российским потребителям для заказа.

Ломовоз 78D009 с колесной базой 6х4 оснащен тяговитым двигателем Doosan DL08K экологического класса «Евро-5» мощностью 350 л. с. Самосвальная платформа производства ТФК «Феникс» изготовлена из высокопрочной стали S500МС, низкорамное шасси Daewoo Novus СL7AF обеспечивает низкую погрузочную высоту и обладает высокой устойчивостью при маневрировании за счет более низкого по сравнению с аналогами на рынке центра тяжести. Крано-манипуляторная установка VM10L74M выпущена на заводе «Велмаш-С» – ведущего производителя манипуляторов для работы с лесом и ломом.

Снаряженная масса машины составляет 14 325 кг, полная масса – 27 500 кг. Разрешенная нагрузка на переднюю ось – 5500 кг, на заднюю – 22 000 кг. Автомобиль предназначен для перевозки груза весом до – 13 100 кг. Размеры ломовоза составляют 10300х2550х3890 мм. Его длина при сложенном в кузове манипуляторе – 9800 мм. Размер колесной базы машины составляет 4675 мм.

Грузовой момент КМУ составляет 10 тонн на метр, максимальная грузоподъемность – 3,1 т. Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы (7,4 м) – 1,35 т.

Габариты самосвальной платформы – 5680х2360х2300 мм, объем кузова – 30 куб. м. Толщина днища составляет 6 мм, бортов – 4 мм. Угол опрокидывания – не менее 48 градусов. Устройство опрокидывания гидравлическое с телескопическим гидроцилиндром. Платформа покрыта однотонной двухкомпонентной эмалью термической сушки (толщина слоя – не менее 110-120 микрон) и перед покраской подвергается дробеструйной обработке вместе с надрамником. Заказчик может выбрать любой цвет по системе RAL. Срок гарантии составляет 12 месяцев.

«Мы давно планировали расширить представленную в РФ линейку техники Daewoo Trucks машинами, предназначенными для перевозки лома цветных и черных металлов, и очень рады, что в этом году нам удалось это сделать. Выпуск новинки позволит нашей компании увеличить долю на российском рынке, а также удовлетворить актуальные запросы клиентов, – рассказал Евгений Свирин, директор по маркетингу компании-дистрибьютора марки Daewoo Trucks. – Ожидаем, что новый современный ломовоз будет пользоваться большой популярностью на российском рынке благодаря своей высокой надежности и производительности».

«На нашем заводе более 10 лет успешно выпускаются зерновозы, автомобили с КМУ (ломовозы, лесовозы, сортиментовозы, самосвалы, тягачи и бортовые грузовики), а также машины с кузовами строительного направления, – отметил Ленур Ибрагимов, генеральный директор ООО ТФК «Феникс». – Современное оборудование, три производственные базы общей площадью 5 га, использование надежных комплектующих в сочетании с передовыми конструкторскими разработками позволяют нашему предприятию удовлетворять все требования заказчиков и соответствовать их ожиданиям. Мы рады сотрудничеству с ООО «ПремиумАвто» и планируем выпустить около 20 ломовозов на базе Daewoo Trucks до конца этого года».

Daewoo Trucks представила на выставке «CTT Expo 2022» четыре новинки

Эксклюзивный дистрибьютор корейской марки Daewoo Trucks — компания «ПремиумАвто» привезла на Международную выставку строительной техники и технологий «CTT Expo 2022» шесть грузовых автомобилей на базе Daewoo Novus. Четыре из них были впервые представлены широкой публике: два самосвала 8х4 CR8M7 и 6х4 CL7D7, а также автобетоносмеситель 6х4 CL7M3 только что поступили в продажу, седельный тягач 6х4 CL4T8 будет доступен российским потребителям в следующем году. Все четыре автомобиля оснащены новым двигателем DX12.

Седельный тягач Daewoo Novus CL4T8 с колесной формулой 6х4 снаряженной массой 9,4 т (полная масса автопоезда составляет 75 т) оборудован усиленной подвеской с многолистовыми рессорами, что позволяет выполнять перевозки по дорогам с различным типом и качеством покрытия. Допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 7,1 т, на заднюю тележку – 26 т. Нагрузка на седельно-сцепное устройство не должна превышать 20 т.

Машина оснащена новым рядным 6-цилиндровым двигателем Doosan DX12 экологического класса «Евро-5» мощностью 440 л.с. и объемом 11 100 куб. см. Он пришел на замену силовому агрегату Doosan DV11K. Максимальный крутящий момент составляет 2 108 Н•м. Автомобиль также оборудован механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S2230TO и пневматической двухконтурной тормозной системой. Емкость топливного бака – 400 л. Максимальная скорость тягача – 85 км/ч.

В стандартное оснащение входят современные системы активной безопасности ABS и ASR, благодаря которым водитель сохраняет полный контроль над машиной при любых погодных условиях.

Большая площадь остекления двухместной кабины со спальным местом, выверенная система зеркал, а также смотровые окна в нижней части дверей позволяют повысить контроль за «слепыми зонами», облегчают маневрирование в плотном потоке и в условиях ограниченного пространства. Полезным бонусом стал электропривод опрокидывания кабины, благодаря которому снижается трудоемкость предрейсового осмотра и регламентного обслуживания автомобиля.

Самосвал 8×4 Daewoo Novus на обновлённом шасси CR8M7 вызвал большой интерес со стороны гостей мероприятия. Машина общей массой 43 т и снаряженной – 16,5 т характеризуется грузоподъемностью 26,5 т. Она обладает увеличенным по сравнению с предыдущей моделью минимальным дорожным просветом – 355 мм. Колесная база – 6 435 мм.

Грузовик оснащен новым двигателем DX12 мощностью 420 л. с. и объемом 11 100 куб. см, а также механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S2230TO и пневматической двухконтурной тормозной системой. Максимальный крутящий момент мотора – 1 991 Н•м. Объем топливного бака составляет 400 л.

Пневматическая подвеска и оптимальная форма сиденья с подогревом в двухместной кабине со спальным местом обеспечивают максимальный комфорт для водителя при выполнении перевозок как по грунтовым дорогам карьеров, так и по скоростным трассам. Изготовлением и установкой надстройки занимается компания «Автомастер», выпускающая продукцию в Набережных Челнах. Вместимость кузова – 22 куб. м. Его размеры – 6 000 х 2 300 х 1 640 мм. Пол и панели бортов изготовлены из высокопрочной стали S500. Окраска кузова стойкими к истиранию и негативному воздействию окружающей среды лакокрасочными материалами надолго сохраняет опрятный внешний вид машины и обеспечивает надежную защиту от коррозии. Новый самосвал Daewoo Novus CL7D7 с колесной формулой 6х4 характеризуется грузоподъемностью 24 380 кг, технически допустимая общая масса машины составляет 39 300 кг, снаряженная – 14 920 кг. Колесная база – 5 675 мм, высота клиренса – 330 мм. Габариты машины составляют 9 015 х 2 550 х 3 540 мм.

Автомобиль также оборудован двигателем DX12 и механической 9-ступенчатой коробкой передач Eaton ESO20409. Максимальный крутящий момент – 1200 Н•м. Объем топливного бака – 400 л. На шасси Daewoo Novus установлен кузов объемом 20 куб. см производства «Автомастер». Пол и панели бортов выполнены из стали S500. Еще одной новинкой на стенде «ПремиумАвто» стал автобетоносмеситель 6х4 Daewoo Novus CL7M3 допустимой общей массой 38 000 кг и снаряженной – 14 210 кг. Машина грузоподъемностью 23 790 кг способна транспортировать 9 куб. м строительной смеси. Колесная база составляет 5 675 мм. На осевые агрегаты приходится оптимальная нагрузка, что гарантирует надежность ходовой части, а также хорошую управляемость машины. Привод бетоносмесительных установок от двигателя шасси позволяет снижать эксплуатационные расходы и стоимость владения транспортным средством.

Автобетоносмеситель оборудован рядным 6-цилиндровым силовым агрегатом DX12 мощностью 390 л.с. и объемом 11 100 куб. см, а также механической 9-ступенчатой коробкой передач Eaton ESO10309А. Максимальный крутящий момент мотора – 1570 Н•м. Емкость топливного бака – 400 л, вместимость бака для воды – 600 л.

Производитель надстройки — «Туймазинский завод автобетоновозов», монтаж осуществлялся новосибирской компанией Barlax.

На выставке также был представлен бортовой автомобиль 6х4 на шасси Daewoo Novus CL7AF с крано-манипуляторной установкой Hyundai Everdigm 8016. Машина обладает грузоподъемностью 13 000 кг. Общая масса автомобиля с колесной базой 6 025 мм составляет 29 100 кг. Он оснащен двигателем Doosan DL08K экологического класса «Евро-5» мощностью 350 л.с. и объемом 7 640 куб. см, а также механической 6-ступенчатой корейской коробкой передач Tongil T15S6. Максимальный крутящий момент – 1471 Н•м.

Бортовая платформа габаритами 6 500 х 2 550 х 600 мм выполнена из алюминия. Погрузочная высота достигает 1 250 мм.

Грузовой момент КМУ составляет 18,5 тонны на метр. Шестисекционная стрела позволяет обеспечить рабочий радиус до 19,8 м. Высота подъема – 22 м. Номинальная грузоподъемность машины на вылете стрелы 2 м – 8 000 кг. Грузоподъемность на минимальном вылете стрелы составляет 4 225 кг, на максимальном – 630 кг.

Производство и установка надстройки на шасси осуществляется на заводе «Чайка-Сервис».

Не меньшее внимание посетителей привлек автобетононасос КСР 27ZX120 на шасси Daewoo Novus CH7CA с колесной формулой 4х2. Снаряженная масса машины длиной 9 429 мм составляет 16 580 кг. Автомобиль оборудован силовым агрегатом DL06K экологического класса «Евро-5» мощностью 280 л.с. и объемом 10 964 куб. см, а также механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF6S1000TO.

Aвтобетононасос способен подавать бетонную смесь по 4-секционной стреле на высоту до 26,3 м. Угол поворота стрелы – 370 градусов. Диаметр бетоновода – 125 мм. Максимальная производительность насоса Rexroth составляет 120 куб. м/час. Объем бункера – 600 л.

Машина прошла полный цикл испытаний на устойчивость в транспортном и рабочем положениях. Специальные установки, смонтированные на шасси, соответствуют требованиям строительных компаний по производительности, дальности подачи бетона и ограничению нагрузки на оси.

Надстройка изготавливается и устанавливается на шасси на заводе компании КСР в Южной Корее.

Гарантия на все шасси Daewoo Novus, представленные на выставке, составляет три года или 200 000 км пробега.

«Мы позитивно оцениваем прошедшую выставку «CTT Expo 2022». Были проведены встречи с большим количеством потенциальных дилеров из интересующих нас регионов. Также удалось пообщаться с заводами-кузовостроителями, сотрудничество с которыми, как мы надеемся, поможет значительно расширить ассортимент надстроек на наши автомобили, – рассказал Евгений Свирин, директор по маркетингу «ПремиумАвто». – В планах на этот год остается развитие сегментов самосвальной и развозной техники на базе Daewoo Novus. У нас уже появились первые шасси для фургонов на пневматической подвеске, ожидаем выхода автоматической коробки передач и прорабатываем новые решения для рынка седельных тягачей».

Завершена отгрузка 96 грузовиков Daewoo Novus для парка X5 Group

Транспортная компания X5 Transport (входит в X5 Group) пополнит свой парк 96 машинами на шасси Daewoo Novus CH7CA 4х2. Отгрузка очередной партии автомобилей состоялась в новом дилерском центре в Наро-Фоминске.

Шасси Daewoo Novus CH7CA 4х2 с надстройкой имеет габариты 9 420 мм, его полная масса — 18 000 кг. Нагрузка на переднюю и заднюю оси составляет 7 100 и 11 500 кг соответственно. Автомобили оснащены 6-цилиндровым дизельным двигателем (Евро-5) объемом 5 890 куб. см (мощность 280 л.с с турбокомпрессором и системой промежуточного охлаждения воздуха. Кроме того, предусмотрена комплектация для работы в условиях низких температур (до -40° С), включающая в себя модуль предпускового подогрева двигателя, обогрева топливной магистрали и аккумуляторную батарею повышенной емкости, установленную в утепленном боксе. АКБ также рассчитана на работу с гидроприводом кузова на выключенном двигателе.

6-ступенчатая механическая коробка переключения передач ZF — одно из лучших трансмиссионных решений в мировом коммерческом автопроме. Она обеспечивает эффективную и надежную эксплуатацию автомобилей, позволяя максимально реализовывать возможности двигателя и экономно расходовать топливо. Тормозная часть представлена дисковыми модулями на передней и задней осях, а также усилена антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (ASR) системами.

Машины оборудованы изотермическими кузовами от ведущего производителя надстроек «Центртранстехмаш», общий коэффициент теплопроводности фургона составляет 0,4 Вт/м2·К (сертификат соответствия класса FRС). Грузоподъемность шасси (12 020 кг) и объем кузова (38,4 куб. м) соответствуют требованиям компании X5 Transport к максимуму загрузочных мощностей (вместимость каждого фургона — 16 европалет 1 200×800 мм).

X5 Transport – транспортная компания в составе X5 Group, обеспечивающая бесперебойную доставку продуктов и товаров в распределительные центры и магазины торговых сетей Х5 Group по всем регионам их присутствия. Управляет 25 автотранспортными предприятиями, 19 логистическими площадками и собственным автопарком, который состоит из 4 178 единиц техники различного тоннажа. Компания активно развивает сегмент международных перевозок, поддерживая расширение такого направления работы Х5 Group, как собственный импорт.

Внешние габариты кузова — 6800×2600×2600 мм (ДхШхВ). Высота пола с утеплителем (пенополистиролом) и верхним покрытием из оцинкованной стали — 139 мм. Толщина крыши и передней стенки кузова составляет 90 мм, боковых стен и задних дверей — 60 мм и 86 мм соответственно. Передняя стенка имеет внутреннюю усиленную защиту (не менее 500 мм). Каркас фургона состоит из монолитных самонесущих панелей (наполнитель — пенополиуретан), материал обшивки — плакированный металл, крепежные узлы и фурнитура выполнены из оцинкованной стали.

В кузове установлено холодильное оборудование ведущих производителей Carrier S 750R или Thermo King T600 R30, что позволяет осуществлять перевозку продукции, транспортировка которой требует соблюдения особых режимов температуры и влажности: морепродуктов, замороженных полуфабрикатов, мясных и молочных продуктов, фармацевтических препаратов, косметических средств и др.

Каждая машина оснащена Гидроборт DHollandia DH-LM.20 с алюминиевой платформой грузоподъемностью 1 500 кг, предназначенной для эффективного подъема и опускания грузов. Платформа управляется с двух пультов и позволяет сократить циклы погрузки-разгрузки, безопасно перемещать даже хрупкие грузы, а также поддерживать температурный режим внутри изотермического фургона при частичной разгрузке машины (например, в пунктах доставки).

Просторная 2-местная кабина с электроприводом подъема и 4-точечной пневмоподвеской оснащена системой кондиционирования и подогрева. Эргономичная панель приборов дополнена монитором, на который выводится информация с камеры заднего вида.

В каждой машине установлено оборудование для работы системы контроля и мониторинга транспорта. В нее передаются данные о температуре воздуха в кузове, состоянии дверей, общем и суточном пробеге ТС, показания одометра и тахометра, информация о расходе и уровне топлива, давлении, температуре масла и охлаждающей жидкости, состоянии системы зажигания, аккумуляторной батареи, тормозной системы. Отслеживаются скорость движения машины, обороты двигателя, контролируется нагрузка по осям. В систему также поступают служебные сообщения (например, коды ошибок в формате SPN FMI с расшифровкой).

«Шасси Daewoo Novus производится на заводе в Южной Корее и отвечает высоким требованиям эксплуатационной надежности при максимальных нагрузках, которые предъявляют крупные клиенты уровня X5 Group, — комментирует Евгения Ким, заместитель генерального директора «ПремиумАвто». — На шасси действует гарантия 3 года или 200 000 км пробега. Машины отличает оптимальный функционал для безопасной, производительной и комфортной работы. А система мониторинга позволяет не только контролировать состояние грузовика, избегая внеплановых поломок и простоев, но и рассчитывать новую экономику пользования, снижая стоимость владения каждой единицей техники».

Самосвал Daewoo CR7DS 8×4 успешно прошел испытания на песчано-гравийном карьере

На Мансуровском карьере в Истринском районе Московской области завершились испытания мощного 44-тонного самосвала CR7DS на шасси Daewoo Novus 8×4. Машины грузоподъемностью 28 575 кг осуществляли перевозку песчано-гравийной смеси на коротком плече. Тестирование проводили сотрудники компании «ПремиумАвто», официального дистрибьютора Daewoo Trucks в России, совместно со специалистами ЗАО «Мансуровское карьероуправление». По итогам испытаний эксперты особо отметили ходовые качества CR7DS, эргономичность кабины и оптимальные параметры топливной эффективности.

Самосвал оснащен двигателем Doosan DV11K мощностью 420 л.с. и объемом 10 964 куб. см, а также механической коробкой передач ZF16S1830TO (количество ступеней 16/2), широко известной благодаря высокому качеству и надежности. Ходовая часть имеет усиленную раму с лонжеронными вставками, 9-тонные рессорные мосты в передней части и рессорно-балансирную заднюю подвеску с 13-тонными ведущими мостами. Пневматическая тормозная система оснащена барабанными тормозными механизмами на всех осях. Габариты машины составляют 9,56 х 2,55 х 3,7 м.

На шасси Daewoo Novus 8×4 установлен кузов объемом 22 куб. см производства ТФК «Феникс». Он имеет прямоугольное сечение, оснащен наклонным задним бортом с механическим приводом и усилен ребрами жесткости. Толщина бортов — 6 мм, пола — 8 мм. Надстройка, оснащенная итальянской гидравлической системой Binotto, предусматривает возможность обогрева кузова выхлопными газами.

«Испытания машин в реальных условиях эксплуатации — неотъемлемая часть нашей работы, которая позволяет не только показать технику в деле, но и получить обратную связь от водителей, — комментирует Станислав Мазин, менеджер по работе с ключевыми клиентами «ПремиумАвто». — На карьерных испытаниях самосвала мы проверяли главным образом проходимость, выясняли предельную грузоподъемность и топливную эффективность. Машина успешно прошла тесты и была высоко оценена специалистами «Мансуровского карьероуправления». Помимо этого, мы получили ряд профессиональных комментариев от клиента. Эта информация наряду с дополнительными пожеланиями водителей будет обработана и учтена при выпуске новых моделей/модификаций машин».

«CR7DS — мощный и проходимый самосвал с хорошими тормозами и мягким переключением коробки передач, — рассказывает начальник транспортной службы ЗАО «Мансуровское карьероуправление» Александр Суворин. — Кабина довольно комфортная, с хорошими шумоизоляцией и обзором, с эргономичным расположением элементов управления. Она поднимается от электромотора, что тоже удобно. Расход топлива в наших условиях составил 56 литров на 100 километров при перевозке песчано-гравийной смеси весом 38 тонн на плече 5 километров».

По результатам испытаний специалисты «Мансуровского карьероуправления» предложили варианты модификаций шасси и кузова машины, которые будут востребованы заказчиками на карьерных площадках по всей стране. На их основе будут разработаны обновленные модели серии. В ближайших планах Daewoo Trucks — сертификация тягача на новом шасси Daewoo Maximus и старт продаж машин на базе Daewoo Novus, предназначенных для коммунальных служб и аграрного сектора.

ЗАО «Мансуровское карьероуправление» (МКУ) — строительно-индустриальная компания полного цикла, основанная в 1982 году. Она осуществляет разработку Мансуровского валунно-гравийно-песчаного месторождения в Истринском районе Московской области, добычу полезных ископаемых, производство нерудных строительных материалов и поставку готовой продукции потребителям. Также компания изготавливает сухие смеси и продукты глубокой переработки сырья (фракционированный песок). Располагает мощностями для производства бетона и раствора, выпуска бетонных и железобетонных изделий. Компания участвует в экологических проектах рекультивации земель для создания природно-рекреационного комплекса «Мансуровский карьер».

Первая бурильно-крановая установка на шасси Daewoo Novus CL8KR

Грузовые автомобили Daewoo теперь оборудуются бурильно-крановыми установками и бортовыми платформами. БКУ и шасси произведены на заводе в Южной Корее, бортовая платформа — отечественная.

Многофункциональные и надежные бурильно-крановые установки TECSIL SL 900 MAX на шасси Daewoo Novus предназначены для бурения скважин, установки опор или столбов, а также для натяжки кабелей̆, транспортировки оборудования, производства погрузо-разгрузочных работ и подъема технического персонала на высоту (функция автовышки) при строительстве и ремонте линий электропередачи и линий связи. Полная масса транспортного средства составляет 31 100 кг. Застройщик – ООО «Новый завод» из Нижнего Новгорода.

Шасси Daewoo Novus CL8KR 6×4 грузоподъемностью 22 130 кг представлено колесной базой 7 025 (5 675 + 1 350) мм. Машина оснащена двигателем Doosan DV11K (Евро-5) V6 рабочим объемом 10 964 куб. см. Максимальная мощность 287 кВт (390 л.с.) достигается на 1 900 об/мин. Максимальный крутящий момент — 1 569 Н∙м на 1 200 об/мин. В тандеме с двигателем работает 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S — еще один сверхнадежный узел, проверенный годами эксплуатации. Сочетание таких характеристик делает машину максимально производительной и при этом экономичной с точки зрения топливных затрат.

Двухместная цельнометаллическая кабина гарантирует высокий уровень комфорта водителя. Она оснащена одним спальным местом с дополнительным обогревом. Механизм опрокидывания кабины дополнен электроприводом, что позволяет значительно облегчить доступ к двигателю.

Бортовая платформа имеет габаритные размеры 8200х2540х600 мм. Каркас платформы со стальными откидными бортами высотой 600 мм обработан в дробеструйной камере с последующим нанесением грунта и эмали в окрасочной камере. Боковые алюминиевые ограждения снабжены откидными кронштейнами. Дополнительно установлены стальные короба защиты задних фонарей.

Крановое оборудование представляет собой телескопическую 6-гранную стрелу с шестью выдвижными секциями и углом вращения 360° вокруг своей оси (непрерывно). Максимальный вылет стрелы составляет 21 м, угол наклона в отрицательных значениях равен -17°. Рабочий узел целиком выполнен из высокопрочной стали POSCO и обеспечивает грузоподъемность 8 200 кг при 2-метровом вылете стрелы и 450 кг при максимальном вылете. Производительная бурильно-крановая установка обеспечивает эффективные параметры бурения: глубину до 20 м, диаметр — 0,2–1,2 м, радиус — до 11 м.

На шасси действует гарантия три года или 200 тыс. км пробега. Гарантия на КМУ составляет 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию или 1 000 моточасов. Межсервисный интервал шасси максимально увеличен и составляет 40 000 км.

«SL 900 MAX — новейшая разработка, с которой компания TECSIL вышла на международный рынок. На сегодняшний день это единственная крано-манипуляторная установка, в грузоподъемность которой заложен вес бурового оборудования. Ключевые несущие элементы (станина и колонна) имеют усиления и ребра жесткости, интегрированные в конструкцию еще на заводе, что делает ее максимально прочной. А южнокорейское производство полного цикла является дополнительной гарантией надежности, долговечности и качества, – рассказал Никита Карпов, менеджер по работе с ключевыми клиентами компании «Буровые машины», дистрибьютора бурильно-крановых установок TECSIL. – Мы уже констатируем активный спрос на машину со стороны потенциальных клиентов. Уверены, что она будет по достоинству оценена и востребована российскими заказчиками».

Парк X5 Logistics пополнился 12 грузовиками Daewoo Novus

X5 Logistics (транспортная компания X5 Retail Group) приобрела 12 грузовых автомобилей на базе шасси Daewoo Novus CH7CA 4х2, оборудованных изотермическими фургонами и гидробортами, а также подготовленными для интеграции с системами мониторинга транспорта. Поставил автомобили официальный дистрибьютор Daewoo Trucks на территории Российской Федерации — «ПремиумАвто». Это первая сделка между компаниями.

Новые автомобили будут использоваться для перевозки из распределительных центров в магазины торговых сетей X5 Retail Group. В дальнейшем на машины планируется установить холодильное оборудование, необходимое для перевозки продуктов, имеющих особые требования к температуре и влажности.

Длина каждого автомобиля составляет 9420 мм, полная масса – 18 т. Машины характеризуются грузоподъемностью 12,02 тонны и вместимостью кузова 16 европаллет (объем 36,4 куб. м), что соответствует требованиям заказчика. Простое в эксплуатации, надежное, экономичное и маневренное шасси Daewoo Novus CH7CA 4х2 собрано на заводе компании в Южной Корее. Просторная утепленная кабина на 4-точечной пневмоподвеске оснащена автоматическим механизмом опрокидывания. Ее отличают большое спальное место, простая и удобная приборная панель, регулировка руля. Продуманная конфигурация зеркал обеспечивает хороший обзор без «слепых» зон. На автомобиле установлена камера заднего вида с выводом изображения на экран дополнительного монитора в кабине. Для повышения комфорта водителя предусмотрен подогрев сиденья и спального места.

X5 Logistics – транспортная компания в составе X5 Retail Group, обеспечивающая бесперебойную доставку продуктов и товаров в распределительные центры и магазины подразделений Х5 по всем регионам их присутствия. Управляет 25 автотранспортными предприятиями, 19 логистическими площадками и собственным автопарком из более чем 2 500 единиц техники различного тоннажа. Компания активно развивает сегмент международных перевозок, поддерживая расширение такого направления работы Х5, как собственный импорт.

Автомобиль оборудован 6-цилиндровым рядным двигателем экологического класса «Евро-5» с механической трансмиссией. Рабочий объем мотора – 5890 куб. см, мощность — 280 л.с. Предусмотрен опциональный арктический пакет, обеспечивающий эксплуатацию ниже 40 ° С и включающий предпусковой подогрев двигателя, подогрев топливной магистрали, АКБ повышенной емкости в утепленном ящике, чехол для утепления кабины и др. На машинах установлены антиблокировочная тормозная (ABS) и антипробуксовочная (ASR) системы.

Кузов представляет собой изотермический фургон с внешними габаритами 6800 × 2600 × 2470 мм. Толщина заливного пола с утеплителем пенополистиролом и покрытием из оцинкованной стали — 139 мм, передней стенки и крыши — 90 мм, боковых стенок — 60 мм, задних дверей — 86 мм.

Стены и крыша фургона изготовлены из монолитных самонесущих панелей с обшивкой из плакированного металла. В качестве наполнителя использован пенополиуретан.

Фурнитура фургона изготовлена из оцинкованной стали. Двери оборудованы двумя запорными штангами с литыми запорными кулаками. На каждой двери имеется по четыре петли, прикрепленных к задней рамке болтовым соединением с применением вытяжных резьбовых втулок, а также по одному замочному механизму, закрепляющему круглые ручки штанг с защитной крышкой и замком для скрытой установки пломбы. Удержание дверей в открытом положении обеспечивают два фиксатора.

Изотермические кузова производства «ЦТТМ» прошли испытания в лаборатории и получили сертификат соответствия класса FRС. Общий коэффициент теплопроводности – 0,4 Вт/м2·К.

Фургон также оснащен гидробортом Bär Cargolift BC 1500 S4 с алюминиевой платформой грузоподъемностью 1,5 т. Управление производится с помощью двух пультов: выносного на гибком кабеле и закрепленного на задней правой стороне фургона.

«Грузовики Daewoo зарекомендовали себя как надежные коммерческие автомобили, которые давно и успешно используются в нашей стране. Представленная модификация отлично подходит для задач, стоящих перед X5 Logistics. Мы рады сотрудничеству с таким крупным ретейлером и надеемся на его продуктивное продолжение», — рассказал Давид Бабаян, ведущий менеджер по работе с корпоративными клиентами компании «ПремиумАвто».

Новое низкорамное шасси 6х4 — Daewoo Novus CL7AF

Новое шасси южнокорейского производства доступно в РФ с апреля 2021 года. Официальные дилеры компании – «Дакар-Авто», «КомТранс Юг» и «Рустрак» – уже осуществили отгрузку первым российским заказчикам трех грузовых автомобилей на базе Daewoo CL7AF, оснащенных крано-манипуляторными установками (КМУ) DongYang SS 2725 LB, HKTC 8016 и HKTC 10015. Благодаря низкой погрузочной высоте эти машины оптимально подходят для транспортировки негабаритных грузов высотой более 4 метров (таких как морские контейнеры или спецтехника) и соответствуют всем требованиям в этой области.

Новая модель шасси Daewoo Novus CL7AF с колесной формулой 6х4 характеризуется грузоподъёмностью 22 тонны. Снаряженная масса составляет 7 670 кг, полная – 30 000 кг. Низкорамная конструкция дает возможность надстраивать бортовую платформу с высотой погрузки 1185 мм и размером 6 600 x 2 550 x 600 мм. Гарантия на шасси составляет три года или 200 тысяч км пробега.

Машина с рядным 8-литровым двигателем Doosan Infracore DL08K мощностью 350 л.с. экологического класса «Евро-5», обладающим высокой топливной экономичностью, оснащена механической 6-ступенчатой коробкой передач Tongil T15S6. Объем топливного бака – 400 л.

В кабине имеется все для комфортной работы водителя: сиденье на пневмоподвеске, регулировка наклона рулевой колонки, кондиционер и круиз-контроль, а также спальное место с подогревом. В базовой комплектации грузовика предусмотрены электропривод стеклоподъемников, подогрев зеркал, электрическая система опрокидывания кабины, горный тормоз и противотуманные фары.

Автомобиль на шасси Daewoo CL7AF с КМУ DongYang SS2725 LB характеризуется грузовым моментом в 29 тонн на метр. Пятисекционная стрела позволяет обеспечить рабочий радиус до 20,2 м. Грузоподъемность на минимальном вылете стрелы составляет 12 000 кг, на максимальном – 950 кг. Угол ее поворота – 360 градусов. Бортовая платформа изготовлена из анодированного алюминия. На машину установлена корзина для монтажных работ на 200 кг (опция).

Грузовик с крано-манипуляторной установкой HKTC 8016 производства Hankook Tower Crane обладает максимальной грузоподъемностью в 8 000 кг. Установка оборудована стрелой из шести секций и четырьмя выносными аутригерами. Высота подъема составляет до 22 м при максимальном рабочем радиусе 19,9 м, угол поворота стрелы – 360 градусов. Бортовая платформа выполнена из стали. Для повышения безопасности грузовой автомобиль оснащен клапаном сброса давления, датчиком угла наклона стрелы, предохранительным замком, механическим лебедочным тормозом, аварийным выключателем, датчиком перекручивания и другими устройствами.

Машина с КМУ НКТС 10015 производства Южной Кореи (верно!) имеет номинальную грузоподъемность 10 000 кг. Установка оборудована пятисекционной стрелой. Максимальная высота подъема составляет 23 м при максимальном рабочем радиусе 21 м. Бортовая платформа с полом из ламинированной фанеры выполнена из стального каркаса с обработкой в дробеструйной камере перед окраской. Она оснащена угловыми косынками усиления поперечин, петлями крепления груза, откидными алюминиевыми боковыми противооткатными ограждениями.

«Автомобиль Daewoo Novus CL7AF не имеет аналогов на российском рынке. Разрешённая максимальная масса 30 тонн и грузоподъёмность 22 тонны позволяют поставить на это шасси крано-манипуляторную установку DY 2725 LB весом 5 тонн с 20-метровой стрелой грузоподъемностью 12 тонн. В то же время погрузочная высота борта составляет всего 1185 мм, это настоящий азиатский низкорамник», — подчеркивает Александр Петрухин, руководитель по продажам спецтехники компании «КомТранс Юг», официального дилера Daewoo Trucks.